据外媒报道,近日,美国一家制造公司 MCS Industries 向联邦海事委员会(FMC)起诉几家大型船公司,其中就包括集装箱航运巨头MSC、COSCO 等。


称他们涉嫌操纵现货集装箱运费价格,未能履行其合同义务,要求赔偿60万美元,折合人民币近400万。


在这篇名为《货主正式起诉书宣称:串通一气的船公司正在剥削货主》的报道中,出现了一个令业界震惊的单词:'exploiting'-剥削!


FDA官网公告截图:


牛批!一美企起诉多家船企操纵运费,要求赔偿近400万!


其诉讼中提到,这些航运公司在开拓客户的过程中,利用“不公正、不合理”的手段,牺牲小型航运商的利益,操纵从中国到美国西海岸的集装箱现货运输市场。


并串通其它航运公司,导致现货集装箱运费已从2019年的约2700美元,飙升到了现在的超15000美元。


而面对激增的航运价格,一些海运公司非但没有采取调控措施,反而拒绝就合同价格进行谈判,从而违反了1984年美国航运法案,破坏了海洋货运行业的稳定性。


诉讼书中称,一般来说,美国的货主是通过与航运公司的双边谈判合同(即长约)来支付货物海运费,而市场运费则保留给较小的托运人或一次性货物运输。


但是,随着 Covid-19新冠疫情的爆发,集装箱班轮公司开始串通一气来操纵市场了!


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据称,船公司能够违背他们已经签署的合同,因为这些船公司组成海运联盟,控制着跨太平洋贸易 90%的运力市场份额。


而正是这种联盟结构允许各大船公司采取一致行动,迫使托运人采取更多行动来推动昂贵的市场运价,而不是以低得多的合约价运输货物。


据 MCS Industries称,航运公司已经“抹杀”了以前稳定的海运业结构,船公司开始忽视他们和客户所签署的合约,或者仅仅提供合约规定舱位的一小部分,并迫使签约客户以离谱的市场运费购买舱位。


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面对这起诉讼,美国联邦海事委员认为,当前全球对集装箱的需求都保持高涨的状态,而且拜登也要求他们积极解决托运人和运输公司之间的矛盾。


在这种背景下处理问题,他们觉得非常有压力,并表示将成立新的审计部门,同时加深和法务部门的合作,加强执行力度。


值得注意的是,此前诉讼的发起者还提到,即使疫情好转,这些航运公司也不会恢复之前的经营方式,而是“加倍”操纵市场,人为地让运费价格处于高水平,从而导致零售商品的短缺,影响消费者。


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目前,由于进口猛增,美国的铁路、港口和仓库已经被货物挤得水泄不通,而人手的短缺和航运市场价格的混乱进一步冲击着美国的零售业,企业和消费者都正面临更广泛的通胀压力。


因此整顿航运行业已经是亟待解决的问题,全球托运人论坛高管James Hookham也表示,该组织会“密切关注事态发展”,此案将是对FMC和美国监管结构的巨大考验。

来源:外土司资讯


2021年08月05日

船东急了!船位没了!韩国船企:我们要涨价了
集运行业面临成本上升

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