随着供应链压力不断增加,导致整个集装箱运输链条出现中断,越来越多的公司开始将租船作为管理其货运的工具。


除了沃尔玛(Walmart),HomeDepot(家得宝)、亚马逊(Amazon)等零售巨头都自行砸钱租船。


现在,国内的货主们也顶不住了!


旺季货量高峰来了!国内货主开航线“包船”出海


近日,“黄海先锋”轮从宁波大榭信业码头开航,标志着义乌民营企业联手打造的“宁波-洛杉矶”直航航线正式首航。


该航线是义乌扬翔国际货代和国联物流等企业“抱团发展”开辟的首条航线,也是义乌市探索“包船”出海模式的第一次有益尝试。


当前,受疫情影响,国外港口拥堵情况日益突出,国际海运市场缺舱、缺箱现象频发,导致运价持续上涨,严重制约了开放型经济发展。


“目前海运费价格比疫情前上涨了5-6倍,而且这么高的价格还会有预订不到的情况,对我们外贸企业来说压力很大,出口节奏都被打乱了。”华鸿控股集团董事长龚品忠感慨。


顶不住了!中国货主也开始包船开航线,给自己运货!


为此,在海运费高涨、海运资源紧张的背景下,市商务局依托组货人制度,充分发挥组货拼箱优势,提出了“包船”的设想。


据悉,这趟“包船”预计历时18天到达洛杉矶。船上载着1700TEU集装箱,共有10000多吨货物。“仅华鸿集团就有40多个集装箱的货。”龚品忠高兴地说,这条船既保舱位又保箱,价格也更实惠。


市商务局有关负责人表示,下一步,将与有实力的国际航运企业密切合作,进一步深化“包船”模式,开通更多的国际物流专线。


顶不住了!中国货主也开始包船开航线,给自己运货!


对此,有业内专家认为,货主介入运输仍是非常时期的一种非常手段,但这一现象对班轮公司有一定的思考意义。


表面上看,运价由于运力持续紧张而一路走高,班轮公司看似赚的“盆满钵满”,但整个供应链的脆弱性一览无余。逼得货主不得不花费高昂的租金,自己运输货物。


长远来看,班轮公司想要获取稳定的较高收益,仍需专注于服务价值的提升。如何优化整体航线布局,以及解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等问题,才是稳定供应链的关键。


宜家选择购买集装箱,租船自己运货


此外,家居用品零售商宜家最近也表示,将开始自己租船运输货物,其正在购买集装箱,以确保有箱子将商品运到其商店。


顶不住了!中国货主也开始包船开航线,给自己运货!


在接受瑞典新闻媒体《Svenska Dagbladet》采访时,宜家解释了其决定采取租船和购买集装箱“昂贵措施”的背后原因。


该公司表示,由于持续的港口拥堵,以及诸如苏伊士运河搁浅等黑天鹅事件造成货物交付延误,原材料的短缺以及整个全球供应链的问题,正在导致其商店中的商品短缺。


与此同时,美国和加拿大的折扣零售连锁店Dollar Tree也报告称,他们正在租船以应对货物供应问题。


为了说明问题的严重性,Dollar Tree表示,尽管签订了长期货运合同,但预计其常规承运人 "将只能履行其承诺的60%到65%"。


Dollar Tree公司总裁兼首席执行官Mike Witynski说:"在目前承运人面临的压力下,一旦供应链发生中断,就没有足够的能力来弥补。”


顶不住了!中国货主也开始包船开航线,给自己运货!


全球主要的承运人已经将所有可用的运力投入使用,且经常在主要航线上增加额外的运力。然而,由于运力仍然受限,承运人和托运人一直在寻求其他解决方案。


如今海运传统旺季,加上订舱难、塞港严重、船期不稳等多重不利影响因素,下半年海运情况会更紧张。


在此也提醒,近期有出货计划的货主货代朋友们,与船公司、客户等及时做好沟通,一定要早些决断提前安排订舱,以免影响出货!

来源:外土司资讯


2021年09月10日

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