由于中国的出口需求急剧下降,集装箱现货价格面临更大的压力,2M联盟正准备在下个月取消三个亚洲-北欧的航班。2M联盟的合作伙伴MSC和马士基已经取消了5月第一周的Griffin/AE55环线,并将在接下来的几周取消Shogun/AE1关键航线的两个航次。地中海航运以"持续的市场形势"为由取消头程航次,并表示将通过"替代服务"来解决预订问题。


2M和其他两个联盟推出空白航线的原因被认为是为了阻止费率的下滑,因为来自中国的货物预订由于疫情封控和联运限制下降。根据Loadstar的消息,未来几周的出口订舱量已经下降了三分之一以上,因为上海地区的许多工厂、仓库和库房仍然关闭,集疏运仍是难题。


宁波集装箱货运指数(NCFI)评论报告称,一些亚洲-北欧承运人已开始"降价"以增加订舱量,但到目前为止,对即期运价指数的影响很小,符合春节后和旺季开始前的正常疲软。Xeneta的XSI的北欧读数下降了4%,至10849美元/TEU,而德鲁里的WCI和波罗的海指数(FBX)下降了约2%,分别为10364美元/TEU和11659美元/TEU。Vespucci Maritime的Lars Jensen声称,根据“基线假设”,费率将继续下滑约5%,然后在旺季时开始回升。同时,在跨太平洋地区,本周的现货价格稳定,美国西海岸的WCI和XSI部分的读数几乎没有变化,分别为4379美元/TEU和4297美元/TEU,FBX(包括溢价费用)为7776美元/TEU。


根据其Signal数据平台,中国生产受阻的影响反映在抵达洛杉矶港的进口集装箱数量上,本周比2021年同比减少了约20%。它还表明,下周抵达西海岸枢纽的数量将同比减少约16%。然而,进口流量的低迷已经大大减少了船舶的等待时间,Signal数据记录洛杉矶港的船舶平均等待时间为2.7天。


尽管如此,CNBC高级编辑Lori Ann LaRocco提醒说,当上海全面重新开放时,随之而来的集装箱潮将在当前劳动合同到期前几周抵达美国西海岸,届时如果历史重演,可能会出现罢工行动的威胁。她警告称,这一波集装箱将在6月或7月抵达西海岸,而此时正值ILWU劳动合同的最后几周。

来源:港口圈


2022年04月27日

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船公司推出更多空白航线,以避免即期运价下滑

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