Windward和Sea Intelligence近日联合发布了一份研究报告,重点关注运输时间变化、上海港运营及封控解除后可能发生的情况,并提出应对策略和制定供应链计划时需注意的问题。


-全球拥堵-


2022年1月,洛杉矶、长滩和奥克兰等港口仍在应对自去年年底开始的拥堵危机。根据Windward数据,2022年第一周集装箱船在这些港口的平均中转时间为10.9天,几乎是2021年平均时间的2倍。


下图中的港口平均中转时间也较2021年大幅上升:美国塔科马港(8.9天vs.2天)、墨西哥曼扎尼罗港(28.8天vs.11.5天)、韩国釜山港(29.9天vs.18.5天)。


全球集装箱拥堵引发供应链难题


中国拥有世界十大集装箱港口中的七个。Windward数据显示,3月20日这一周,盐田港集装箱船的平均停靠时间增长了51.25%。


全球集装箱拥堵引发供应链难题


虽然上海因疫情也实行了大范围的封措施,但上海港的情况似乎与上述港口大不相同,因为4月份一些靠挂上海港的航次中转时间同比减少,例如来自澳大利亚的航次中转时间下降了41%,加拿大的下降了26%,而来自中国其他港口的航次则下降了12%。但也有数百艘集装箱船的中转时间增加了,其中有300多艘次来自中国台湾(增长34%)、韩国(增长25%)、菲律宾(增长25%)和日本(增长17%)。


根据4月Windward的数据,与2021同期相比,宁波港的集装箱船中转时间增加了27%。其中,来自中国台湾的集装箱船平均中转时间增长了48%,来自韩国的增长了38%,来自日本的增长了32%。此外,集装箱船的平均在泊时间比2021年4月增加了6个小时,增幅为26%。


Sea Intelligence的最新全球班轮绩效报告数据显示,全球准班率虽然在2022年3月略有提高,但从2020年至今,一直呈现下降趋势。此外,由于欧洲和美国港口拥堵,班轮公司被迫取消了许多来自亚洲的航次,导致一些船舶无法正常航行。


全球集装箱拥堵引发供应链难题


-上海解封后-


有分析公司预测,清理上海港积压的货物需要1~2.5个月的时间。要计算实际积压的集装箱数量非常困难,但数量一定非常可观。若要使这些出口箱有效运行,港口必须首先处理大量堆存的空集装箱,而这需要时间。


全球集装箱拥堵引发供应链难题


从供应链的角度来看,问题不仅仅集中在港口和运输时间上。如果你是一名供应链规划师,面对上海解封,你需要了解以下这些问题:


*是否有足够的卡车和底盘来应对货量增长?


*是否有足够的劳动力来装箱?


*是否有足够的原材料和劳动力重启生产?


*集装箱是否会在港口排起长队?


*货物会否被征收拥堵附加费?


*是否会产生进口箱滞期费和港口仓储费?


*美国和欧洲等地是否有足够的卡车运力?


*进口商能否快速周转集装箱?


港口拥堵和全球供应链的问题非常复杂,需要业界深入研究,而不是简单计算港口外的船舶数量。Windward和Sea Intelligence建议尽可能使用真实全面的数据来源,以便在了解供应链全貌后做出决策。

来源:海运E刊

2022年05月26日

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