在上海重新开放后业内对货量反弹可谓望眼欲穿,但到目前为止,还未出现。


近期有美国媒体表示,美国的进口需求正在急剧下降,在业界引起了不小的轰动。


欧洲航线运力基数较大,由于货运需求有限,装载率近期表现不佳,部分班轮公司承压之下主动下调运价以加强揽货,即期市场订舱价格下跌。


WCI各大主要航线指数维持平稳,美西下滑明显;美东、欧地航线继续微幅下滑的趋势;


据德鲁西最新数据显示,在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线在第25周至第29周(6月20日至7月24日)大约759个预定航次中将有67个航次被取消,全球三大航运联盟陆续合计取消了48个航次。


其中取消航次最多的是2M联盟达到23个航次;THE联盟达到19个航次;最少的海洋联盟取消6个航次;其中73%的空航发生在跨太平洋东行航线,主要是到美西。



德鲁里综合平均指数WCI下跌1%至7502.43美元/FEU,已经逼近去年同期水平,仅比一年前高出8%。

  • 上海-洛杉矶运价下跌3%分别至8378美元/FEU;

  • 上海-纽约的运费微幅下跌27美元至10695美元/FEU。

  • 上海-热那亚、上海-鹿特丹的即期运价分别微幅下跌40美元和15美元至11445美元/FEU、9784美元/FEU。


    德鲁里预计未来几周该指数将继续缓慢下降。



    运费持续下跌!部分班轮公司下调运价揽货,三大航线创新低!




    德鲁里表示:继6月1日放宽封锁限制后,上海又因发现新冠病例重新实施了部分封锁。


    托运人和货运代理会对疫情发展感到担忧,这可能会影响仍在恢复中的内陆运输网络。



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    虽然上海航运活动已经恢复,但货量回升的势头和时机都尚不明朗。


    SCFI上周连续几周稳定上涨的上海出口集装箱综合运价指数出现回落,不同航线运价走势继续分化,最新一期SCFI运价指数为4221.96点,较上期较上期微跌0.3%。主要的欧美航线依旧是连续下跌。



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    欧洲航线:受地缘政治影响,欧洲市场需求较前期略有下滑。最新一期上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为5793美元/TEU,较上期微跌0.9%。

地中海航线: 即期市场订舱价格小幅下跌。最新一期上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为6487美元/TEU,较上期下跌1.1%。


北美航线:美国新冠疫情仍处于较高水平,疫情下美国集疏运体系效能低下的弊端依然存在,加之近期地缘政治因素导致部分国际大宗商品价格大幅上涨;美国经济面临陷入滞胀的局面。上一周,市场运价继续回落。


上海港出口至美西和美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为7489美元/FEU和10073美元/FEU,分别较上期下跌1.8%和下跌0.2%。


由此可以看出,最新报价并没有因为旺季邻近而有明显弹升,美线、欧线和地中海三大航线反而创下波段新低。


波斯湾航线:上海港出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为3417美元/TEU,较上期上涨4.6%


澳新航线:上海港出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为3402美元/TEU,较上期基本持平。


南美航线:上海港出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为7362美元/TEU,较上期上涨5.8%。


6月11日至6月17日,宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)3473.6点,较上周下跌1.9%。


21条航线中有9条航线运价指数上涨,12条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,5个港口运价指数上涨,11个港口运价指数下跌。



运费持续下跌!部分班轮公司下调运价揽货,三大航线创新低!




重点航线指数情况如下:


欧地航线欧洲航线运力基数较大,由于货运需求有限,装载率近期表现不佳,部分班轮公司承压之下主动下调运价以加强揽货,即期市场订舱价格下跌。

  • 欧洲航线运价指数为4141.8点,较上周下跌3.7%;

  • 地东航线运价指数为4025.1点,较上一期下跌1.6%;

  • 地西航线运价指数为4938.3点,较上一期下跌1.1%。

北美航线:美东、美西航线运价均有不同程度的下跌。其中,美西航线运输需求未见起色,舱位供给充足,即期市场订舱价格跌幅扩大。

  • 美东航线运价指数为3404.6点,较上一期下跌0.9%;

  • 美西航线运价指数为4376.9点,较上一期下跌6.2%

中东航线:需求关系整体平稳,部分班轮公司小幅上涨运价。


此外,菲律宾航线货运需求整体旺盛,而船期不稳定导致实际可用舱位较为有限,即期市场订舱价格上涨明显。菲律宾航线运价指数为131.7点,较上周上涨12.6%。

来源:搜航网


2022年06月23日

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