近日,根据美森快船发出的最新一份公告显示,美森将在9月份取消CCX航线。


最后一班CCX服务将于9月6日从宁波出发,9月8日从上海出发,接下来美森将只提供CLX和CLX+两个主要航线的服务。



结束中国航行!美森宣布取消CCX航线,最后一班9月8日离开上海!
图片来源:外跨境




美森的中国-加州快线(CCX)于2021年7月推出,在美西服务严重中断期间,作为奥克兰和南加州客户的临时加急解决方案。这是美森公司的第三条跨太平洋加急航线。


2019年疫情之前,美森只有一条CLX航线。因为疫情爆发,对稳定快速时效的巨大市场需求,于是在2020年7月和2021年7月分别加开了CLX+和CCX航线,在去年的海运市场可谓是一柜难求,炒至天价。


CCX航线的挂靠港顺序为:宁波-上海-奥克兰-长滩。


整体时效:12-14天抵达奥克兰码头,然后再2-3天抵达长滩码头。



结束中国航行!美森宣布取消CCX航线,最后一班9月8日离开上海!
CCX航线图


作为中美空运的有效替代运输方案,美森快航CCX服务的优势包括:


  • 航程CCX 上海至奥克兰港12天,宁波至奥克兰港14天;


  • 长滩港和奥克兰港均为美森专用码头 (CLX/CCX);


  • 准时抵港,船靠后隔天货即安排到车架上处于可提状态


  • 长滩港提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场(STE),无需预约;


    奥克兰港提柜地点位于63号码头或距离码头0.5英里的港外堆场(STE), 提柜均无需预约


  • 卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短(平均少于25分钟);

  • 船舶大小适中,方便快速装卸货物


    CCX为什么暂停运营?


    目前,官方并未提及CCX具体的取消原因。但是根据市场的情况可以猜测,CCX空航率较高,可能是CCX停航的主要原因。

CCX暂停运营其实早有预兆。此前6月份,CCX就因为空班的原因遭遇到停航。美森对CCX航线开启“大小周”工作模式,一周有CCX,一周无CCX。



与此同时,CCX的价格一周一降,周五周六甚至一降再降。市场的货量也没有以前那么充足。


从中国到美国各港口的海运订舱指数就能明显感受到,中美海运贸易量在明显下降,需求疲软。FBX最新数据显示,上周五,美西集装箱现货运价大幅下跌6%至5419美元/FEU;美东下跌1%至9085美元/FEU。


CCX的推出是为了满足市场对于快船的需要:2021年的全球供应链拥堵严重,而CCX凭借独立的码头在时效上占据强大的优势,因此即便美森快船相较于其他快船更贵,为了补货,中国卖家也不惜花高价使用美森快船补货。


而现在,全球供应链日渐恢复,海运价格降温,因此对于美森来讲,空班率加大了成本,减少了利润


美森暂停CCX航线运营,可以说是中美贸易货量下降的又一有力证明。


对于CCX的停航,是否会对后续美森的运价产生影响是很多卖家都关心的问题。


CCX停止服务后,美森的货物会更加集中在CLX和CLX+航线,极大降低了美森快船公司的运营成本。而与此同时,市场的美森船减少了一条,使得仓位减少了,也有可能会抬高美森的运价。


目前,许多卖家即将出货应对下半年的旺季,对于快船的需求也会加大。


对此,有业内人士猜测,如果货量又爬升了,美西又开始严重拥堵,CCX或许会再度开始运营。


当然也有业内人士认为,随着疫情的褪去、海运市场颓势持续、其他船司的时效服务跟进、除了将要被取消的CCX航线,CLX+航线的去留或许也有将被提上日程的一天。

转发来源:搜航网

2022年08月31日

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