全球疫情暴发后,由于供应链中断、港口积压和货物激增,国际运费出现飙涨,一众船公司赚得“盆满钵满”。年初,一则“长荣海运年终奖发40个月月薪”的消息,令人直呼“太壕”....



央视披露!5万→1万!海运费暴跌!海运市场现“冰与火”行情!三大联盟取消超百航次...
图片来源:维运网



5万→1万!集装箱运价暴跌!海运市场现“冰与火”行情


根据上海航交所9月23日公布的数据,最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)下跌240.61点至2072.04点,周跌幅10.40%,连跌15周,从年初历史高点5109点下降近60%。


7月份到9月份,是我国货物出口的传统旺季,集装箱运价也水涨船高。然而今年,原本一路走高的集装箱运价,却在近期接连下跌。是什么原因,导致海运市场出现“冰火两重天”呢?


在浙江义乌经营餐具生意的傅女士,最近发现,海运费用又下降了。每年7到9月份是我国货物出口的传统旺季,可今年,集装箱运价不仅没有上涨,反而持续下降,部分航线甚至出现了暴跌。



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浙江某供应链有限公司商务经理 :美国航线降得很厉害,去年9月份,最高市场卖价,美森快船达5万美元,现在是1万多的市场卖价。红海、中东、印巴这些航线也全部下降。



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今年以来,一飞冲天的海运市场遭受阵阵寒流,在近期海运价格持续下跌的趋势下,海运市场“旺季不旺”的形势愈发明显。


黄金周临近!船公司大面积停航,三大联盟取消超百航次


随着国庆节黄金周的到来,班轮公司近期的停航计划也接踵而至。将会在中国国庆节假期期间进行大量的运力“调整”。


根据德鲁里9月23日发布最新数据,接下来的5周(第39-43周)里全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。THE Alliance 宣布取消 36 次,其次是 2M 和 Ocean Alliance,分别取消 33 次和 32 次。



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在跨太平洋、跨大西洋和亚洲-北欧和地中海等主要航线中,在744次预定航行中,在第39周至第43周期间宣布取消的航行有117次,取消率为16%。在此期间,68% 的空白航次将发生在跨太平洋东行,25%发生在亚洲-北欧和地中海,7%发生在跨大西洋西行贸易。



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德鲁里表示,亚洲出口的东西方主要贸易需求疲软,加上黄金周(10 月 1 日至 7 日),导致承运人实施停航以抵消下降的货运量和即期运费。事实上,一些船公司已经终止了向美西提供的一些跨太平洋服务。例如Matson在旺季之前的9月中旬取消了连接中国和美西的CCX航线。



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在许多货代人看来,全球经济通胀、疫情影响及粮食和能源危机、俄乌冲突等各种因素的大背景下,海运费必然下降。接下来的几个月甚至是明年的行情会怎样,尚是未知数。当疫情红利褪去,货代企业又该如何突破发展瓶颈?


在此提醒,近期英国等欧洲港口罢工拥堵情况仍在继续,加上黄金周到来,未来几周大面积停航,近期有出货计划的合理安排出货,注意风险防范!转发周知~

来源:央视财经

2022年09月28日

英国港口罢工潮来袭,马士基公布最新15个航次调整
日本,出货要注意!!

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